Чудо на Гудзоне

Те, кто ищет потрясающего захватывающего романа, про чудесное спасение пассажиров рейса, это не та книга. Здесь, по большей части биография, правда как мне показалось, она слишком растянута и \"как мой диплом, содержит много воды\".

Читала отзывы пользователей, многие считают, что это важно, так как показывает становление пилота как профессионала и его подготовку к важному моменту всей его жизни. Однако, как по мне, это можно было рассказать в одной-двух главах, без ооочень подробного описания.В общем случае оценка книги колеблется около тройки, фильм не смотрела, но надеюсь он меня порадует.

Всем хорошего дня!♡

Я вовсе не предполагал, что эта книга так зацепит, что с такими переживаниями столкнусь при ее чтении. Ведь история со счастливым концом, о том, как автору книги командиру экипажа удалось посадить на реку поврежденный самолет. Все спаслись, все выжили… Обстоятельства описываемого авиапроисшествия давно известны и подробно изучены. Тем удивительней мои эмоции…Совладать с собой. Чувства пилота в эти мгновения невозможно себе представить. Когда Чесли пишет в книге, что это происшествие, как раз то событие, которого летчик ждет всегда, то он прав с точки зрения правил производства полетов и так должно быть у настоящего профессионала- летчика. Однако, что на самом деле происходит внутри пилота знает только он.

Чесли вспоминает случай из его летной военной практики, когда самолет F-4 Phantom II, на котором он со штурманом наведения выполнял скоростной, бреющий полет над пустыней в штате Невада, внезапно начало кренить влево.

В тот раз удалось выправить самолет и набрать высоту. Тогда они со штурманом благополучно приземлились. Я, как авиационный инженер, «не могу простить» Салленбергу, что он не рассказал в чем была причина отказа системы управления самолетом и почему его кренило влево.

Однако не в этом дело.

Дело в том, что «Салли» (летный позывной Чесли Салленбергера, ставший вторым именем) впервые почувствовал смертельную опасность внутри себя в виде такой реакции рассудка (русские бы назвали это проще – страх):

«Не может быть, чтобы это было на самом деле. Не может быть, чтобы это происходило со мной».

Второе, что возникает в голове пилота это фактор ответственности: «Я отвечаю за сохранность самолета многомиллионной стоимости!» или «Я отвечаю за жизни людей!».

Позже проанализировав ситуацию над Невадой, он сумел понять, что именно такие мысли тормозят реакцию летчика. Эти мысли могут привести к трагедии. Необходимо мгновенно их отбросить, чтобы принять решение по нестандартной и опаснейшей ситуации. Совладать с собой. Пожалуй, тот урок был главным уроком летчика, который усвоил Салли и который помог много позже спасти сотни жизней пассажиров А-320.

Как это было и что же он сделал. При столкновении с птицами послышался звук многочисленных глухих ударов. Двигатели мощно «застонали» и принесли на весь самолет сильную вибрацию. В кабине стал ощущаться запах горящих перьев. Летчики почувствовали полную симметричную потерю тяги. В салоне стало тихо, «как в библиотеке».

Чесли Салленбергер:

1. Принял управление на себя.

2. Опустил нос самолета, чтобы самолет перешел в планирование. Управлять тяжелым лайнером в состоянии планирования Чесли помогла даже не столько планерная подготовка, сколько опыт управления энергией реактивных самолетов.

3. Запустил вспомогательную силовую установку, которая, конечно, тягу не дала, но обеспечила работу электросистемы и системы управления самолетом.

4. Выпустил закрылки.

5. Сохранял нужную скорость на посадке за счет изменения тангажа (опускание или поднятие носа самолета по необходимости).

6. Посадил самолет на воду.

Посадка на воду. Приводнение. Самый сложный и опасный вариант посадки для самолета. На авиационных тренажерах отсутствует программа по этому элементу с неработающими двигателями.

Трудности в следующем. Самолет необходимо приводнить с убранным шасси. Скорость посадки и ее аэродинамика совершенно другая, абсолютно не привычная для летчика. При касании с водой высочайшая вероятность переворачивания, разрушения, пожара. Стоит только самолет немного качнуть по крену и он задевает крылом (или двигателем под крылом) воду и переворачивается. Гибель людей на борту при этом неизбежна.

Салли так сумел выдержать путевую и вертикальную скорость, угол тангажа, так сумел коснуться хвостовой частью самолета, что самолет, замедляя скорость, плавно сел на воду. Чудо!

Главная проблема современного пилота.

«…органы управления полетом передвигаются посредством электрических импульсов вместо непосредственной механической связи между ручкой управления в кабине и вспомогательными поверхностями управления полетом на крыльях и хвосте (оперением)».

Это ЭДСУ – электро-дистанционная система управления. И что же из этого следует? Из этого все очевидней главная проблема современного пилота гражданских авиалиний: отсутствие опыта и обученности по прямому управлению самолетом. ЭДСУ лишает летчика чувства непосредственного контакта, ощущения нагрузки на руки и ноги, она обеспечена всеобъемлющей автоматизацией взлета и посадки. Все в сумме превращает летчика почти что в контролера над полетом, смотрящим за работой самолета. И когда наступает критическая (аварийная) ситуация нашему летчику не хватает автоматизма действий и психологической готовности в ручном режиме. Салли сумел в ручном режиме посадить самолет на воду.Благопристойность. Может показаться, что книга переполнена благопристойностями: о необходимости гражданского единения в борьбе с теми, кто покушается на США, взаимовыручки, отзывчивости и помощи. Дети Салленбергеров и жена воспитывают собак-поводырей для общества слепых, рассылают книги в библиотеки школы, участвуют в благотворительности и волонтерской работе. Но, черт возьми, семья так натерпелась в этой жизни. Может и правда им за все наградой тот случай. Необыкновенную историю семьи даже не буду пытаться пересказать. Дальше...

У меня самолеты всегда вызывают ощущения одновременно страшные и прекрасные, до мурашек. Я люблю наблюдать за ними с земли, но трясусь от тревоги, усаживаясь в самолет. А также всегда испытываю какой-то восторг, видя экипаж в форме.

Книга лирическая -воспоминания, отступления... Написана простым языком и очень затягивает. Про саму посадку на Гудзон не много, более о жизни автора до этого случая.

Рекомендую!

Салли - пилот до мозга костей. Он целеустремленный, честный человек, знает свое дело, спокоен в разгар кризиса. Он благородный человек из простой американской техасской семьи. Он вырос в любви к полетам, рано научился и был пилотом в ВВС. Я бы чувствовала себя так уверенно, зная, что он был у руля самолета, на котором я была. В целом книга действительно тянется туда-сюда, пока, конечно, мы не доберемся до знаменитого рейса. Было интересно прочитать о том, как он пришел к полетам и как это повлияло на его полет. Было также приятно читать, что он был импортирован с чувством долга и делал все правильно. Также приятно видеть, что это, кажется, не пришло ему в голову: он понимает, что иногда все идет не так, и он говорит о других несчастных случаях, где никто не выжил. Однако он также извлекает уроки из них. Это заставило меня задуматься о том, что происходит после того, как история давно исчезла из общественного сознания, но выжившие должны жить с тем, что происходит после.

Было также интересно посмотреть, как Салленбергер затрагивает то, что слава сделала с его семьей, как это было трудно для его дочерей сразу после катастрофы и как они были затронуты академически. Я думаю, что это то, чего мы на самом деле не видим в таких историях: слава может взимать плату, несмотря на то, что Салленбергер-герой, и люди все еще благодарят его за то, что он сделал.

Для тех из нас, у кого интерес к коммерческой авиации выше среднего, есть много материала о том, каково это быть пилотом и предыстория других инцидентов, когда пилоты смогли спасти жизни после катастрофического отказа. Разделы о катастрофе на Гудзоне очень захватывающие и, да, нервирующие. В книге нет ничего неожиданного, но если тема представляет интерес, я бы рекомендовала ее.

Неизвестно чем бы закончился тот рейс 1549, если бы пилотом на борту был не Салленбергер... Возможно все бы закончилось благополучно, но маловероятно. И я так считаю не просто так. На мой взгляд Салленбергер один из лучших пилотов нашего времени, и он действительно любит свое дело... Он любит летать!

В четыре года Салли хотел стать полицейским, а через пару месяцев пожарным. В пять лет он точно знал, что хочет летать, и с тех пор ни разу не изменил своего мнения. Он очень усердно и старательно шел к своей мечте. Сначала он читал и изучал множество литературы связанной с авиацией, а уже в шестнадцать лет получил разрешение на перевозку одного пассажира. В восемнадцать он поступил в академию ВВС как летчик истребителя и после окончания служил еще 6 лет. После чего решил уйти в гражданскую авиацию. Помимо пилотирования он занималмся разборкой и исследованиями авиакатастроф, дабы выявить причины и в дальнейшем предотвратить подобные случай. В параллели он продолжал изучать историю авиации, что помогло ему благополучно приводнить самолет со 155 пассажирами, включая экипаж. Как признается сам пилот, если бы не его тяга к новым знаниям, тот рейс мог закончиться катастрофой.

В истории авиации был похожий случай в 1956 году. Это был рейс 943, летевший из Гонолулу в Сан-Франциско с 25 пассажирами на борту и 44 клетками с живымм канарейками в грузовом отсеке. Посреди Тихого океана, ночью, самолет лишился обоих двигателей, а два других мотора работали с перегрузкой. Пилот того рейса понимал, что вернуться он не сможет, а до Сан-Франциско слишком далеко. И тогда он выбрал экстренное приводнение. Разница была в том, что у пилота рейса 943 для размышления и посадки было более двух часов, и к моменту приводнения береговая охрана и спасатели были в режиме ожидания. У Салленбергера же с момента взлета и посадки на воды Гудзона было всего пять с половиной минут, из них полторы до встречи с гусями.

Нужно обладать большим опытом, профессианализмом и ясным умом, чтобы в такие сжатые сроки принять единственное правильное решение. Он благополучно посадил самолет и заслуженно стал героем! Вместе со вторым пилотом Джеффом они совершили чудо!!!

В книге по большей части описывается вся жизнь Салли до того рокового дня 15 декабря, и это поистине не менее интересно. Он в подробностях описывает закулисье своей работы, да и жизни в целом. Меня глубоко тронула его история как пилота, так и человека!

После прочтения решила сразу посмотреть экранизацию, и у меня на этот счет двойное мнение. Если рассматривать это просто как фильм о том, как пилот приводнил самолет, то это вполне интересная история. Момент когда самолет садился на воду потрясаюший и жуткий одновременно.. пробрал до мурашек. Но это все же не просто фильм, а фильм основанный на реальных событиях. И я считаю, что это как-то не правильно, ведь по фильму страховщики авиакомпании обвиняют Салленбергера в том, что он принял неверное решение и угробил самолет, вместо того чтобы вернуться в свой аэропорт или в любой другой. Что они на протяжении всего фильма и пытались доказать, делая его тем самым не спасителем, в виновным. Я считаю, что если снимают фильм по биографии человека, то он должен быть максимально приближен к реальности. Да, по фильму все же признали что он был прав, но осадок неприятный остался.

И да, не могу не сказать, что Том Хэнкс отменно сыграл свою роль! Потрясающее сходство с настоящим пилотом.

Потрясающая и трогательная история закончившаяся для всех пассажиров благополучно!

В этой книге он рассказывает как приближался к этим 208 секундам, по которым его будут судить.

Но, эта книга не только о Салли, о его жизни, семье, о рейсе 1549, о приводнении самолета, эта книга - американская мечта как она есть. Она очень патриотична, приторно, но, для американцев, она как луч надежды.

В издании книги мне не хватило фото самого Салли, Том Хэнкс на обложке - это, конечно, хорошо, но он не тот самый человек. Да и фильм тоже не та книга. В книге совсем отсутствует кусок с судом над Салли и его командой. Это именно Клинт Иствуд сделал драму из автобиографии Салли. Сам же автор книги предпочел сгладить все острые углы.

Сложно читать книгу о чужом патриотизме, но если отойти от этого, мне понравилось отношение пилота к своему поступку: \"я не герой, я делал это из-за сложившихся обстоятельств\". Ощущение целостности его жизни, без жены и детей, без опыта, без армии не было бы того, что случилось. Все это покоряет и это так трогательно.

А потом вдруг раз, и малейший шанс, о которой даже и мечтать не приходилось, реализуется, и все оборачивается счастливым концом. Я до сих пор не знаю, как расценивать такие события - как подарок судьбы или предупреждения... Но я бы дала отдельное название таким явлениям... ***Трудно описать, какие чувства вызвала эта история.

Самое невероятное, наверное, это то, что чудо на Гудзоне - это не столько чудо, не столько счастливое стечение обстоятельств, сколько логический результат профессионализма и многолетней подготовки. Можно предполагать, что все хорошее или плохое, что с нами случается - это результат действий перед определенным событием или результат (не)счастливых обстоятельств, но на самом деле... в большинстве случаев все предрешено гораздо раньше... Для меня эта история - наглядный пример того, как влияют на жизнь ежедневные действия и привычки, ведь залог профессионализма Салли - это постоянное совершенствование своих навыков, с юных лет и до случая на Гудзоне.Профессионал - это призвание. Профессионализм не может быть временным, не может быть переменчивым, не может зависеть от других людей и обстоятельств.Спасибо, Салли, за твой пример и за эту историю со счастливым финалом.

Многие компании, чтобы быть конкурентоспособными, эконом буквально на всем, в том числе и на безопасности самих пассажиров: сокращают численность экипажей, заставляют пилотов вести несколько самолетов с маленьким промежутком времени для отдыха, качество обслуживания самолетов тоже желает лучшего… В целом, «Чудо на Гудзоне» своеобразный гид в истории авиации, основанный на жизни одного из первоклассных пилотов.

Конкретно эта книга,рассказывает нам о капитане знаменитого рейса 1549 Чесли Салленбергере,который благодаря своей невероятной любви к полетам,начавшейся еще в возрасте 5 лет,вел себя к самому значимому полету в его жизни, завершением которого,стало спасение 155 человеческих жизней при посадке на реку Гудзон.

✅Никто никогда не готовил нас к этому. Ни один самолет в мире еще не терял оба двигателя на высоте всего 850 метров над водой. Проще говоря,мы летели слишком низко,слишком медленно и были слишком далеко,чтобы спастись✅

Итак в один зимний день самолет авиакомпании US_Airways, пилотируемый Чесли Салленбергером, совершил взлет из аэропорта Ла -Гуардия г. Нью-Йорка, после чего столкнулся со стаей канадских гусей. Птицы попали в оба двигателя самолета, из-за чего произошла их полная остановка. Благодаря мастерским усилиям капитана воздушного судна и второго пилота, самолет совершил удачное приводнение на реку Гудзон с неработающими двумя двигателями. Все пассажиры самолеты, а также его экипаж, остались живы и были спасены. Временной промежуток между взлетом и приводнением составил чуть больше пяти минут. 5 минут и восемь секунд на краю смерти. 5 минут и восемь секунд, изменившие жизни 155 человек, в том числе и командира Чесли Салленбергегра, сделавшего из него национального героя Америки.

Надо сказать, что хронология и описание самой катастрофы занимают совершенно не большую часть самой книги. Основной ее массив -это автобиография самого командира авиалайнера, рассказ о его семье, история формирования его характера и профессионализма, позволивших, не поддавшись панике, принять верные решения в самый ответственный момент его жизни. В какой-то момент мне показалось, что книга является отличным психологическим пособием, где на примере собственного трудолюбия, целеустремленности, дисциплинированности и человечности автор призывает быть готовым к самой важной проверке, момент наступления которой никому не известен. Как считает сам Салленбергер, вся его жизнь и была подготовкой к экзамену, который пришлось держать январским днём в небе над Нью-Йорком.

Автор также пытается привлечь и внимание и к проблемам в области гражданской авиации. Все мы знаем, что в последнее время приоритетное значение имеет цена билета, и авиакомпании пытаются экономить практически на всем, в том числе и на безопасности пассажиров, сокращая персонал, увеличивая число рейсов, приходящихся на смену одного пилота. Было интересно заглянуть на \"авиационную кухню\" изнутри. Для меня, например, стало откровением, что американские авиакомпании совершенно не кормят пилотов на борту в целях экономии.

Мы каждый день вверяем свои жизни в руки незнакомых людей: садимся ли в поезд метро или же заходим в салон самолета. Это неизбежно. Что остаётся нам в таком случае? Наверное, быть дисциплинированными пассажирами, придерживаясь правил (кстати, кто из вас читает памятку о поведении в аварийных ситуациях перед полётом?) и не осложняя работу экипажу, и надеяться, что наши жизни окажутся в руках настоящих профессионалов, любящих свою профессию и ставящих человеческую жизнь превыше всего. В данном случае можно ли говорить, что 155 спасенных жизней - это заслуга исключительно командира? Нет, хотя ему, безусловно, принадлежит основная её часть. Нельзя забывать и о совокупности благоприятных обстоятельств, сложившихся воедино: это и слаженная работа второго пилота, и диспетчера, и отсутствие речных судов в точном месте приводнения самолета, хорошая погода и видимость, и даже то, что один из пассажиров, не поленившись прочитать памятку, знал в какую сторону открывать дверь аварийного выхода. Ну и конечно же, нельзя забывать и о чуточке удачи, но как говорится:

Нет?! А очень зря.

Каждому человеку есть, что сказать и, о чем рассказать.

Эта книга - живое тому подтверждение.

В английском языке есть словосочетание \"a walk down memory lane\", что переводится как \"прогулка по закоулкам памяти\".

Если вы прочитаете мемуары пилота Салли, то поймете, о чем я.

Книга изобилует интересными фактами из авиации как науки и даже искусства, из жизни главного героя и истории США в контексте авиакатастрофы на Гудзоне 15 января 2009 года.

Повествование ведется от первого лица, что заметно облегчает понимание даже самых заковыристых летных терминов, используемых в книге.

Природная смекалка, чувство юмора, доброта и самопожертвование Салли словно бы вырываются наружу при чтении книги.

Все эти 432 страницы я чувствовала живое присутствие автора рядом с собой, его наставления и подсказки.

Книга показалась мне настоящей историей целой жизни, а не просто одного события, вырванного из контекста времени, которое, к сожалению, безжалостно ко всем нам.

В свои 58 лет пилот Чесли Салленбергер смог сделать то, что не смогут некоторые люди ни в 18 лет ни в 35.

Жаль, что правительство США не поняло свою ошибку и не обратило внимание на таких же пилотов-героев, как Салли, ведь именно на таких простых гражданах и держится наш с вами мир.

С превеликим удовольствием прочла книгу из серии TrueStory от Эксмо и очень прошу издательство выпускать как можно больше таких чудесных и вдохновляющих книг!

Спасибо и оценка 5/5.

Книга года!

Это действительно исследование, масштабное и довольно дотошное. Салли расскажет вам о себе абсолютно все - где родился, как жил, как заболел авиацией, как учился, грезил и попал в итоге в американскую армию. Как стал одним из тех немногих, то дошел до конца, как попал в гражданскую авиацию. Расскажет все-все о своей семье - жене и двух прекрасных дочках. Расскажет о том, как каждое принятое им решение, каждая выученная наизусть страничка и каждое воспитанное в нем качество привели его в итоге на рейс 1549 и реку Гудзон. На все это исследование уйдет около 65-70% общего объема книги.

А уже дальше будет все то, о чем писали газеты, что вошло в историю мировой авиации и что вы смотрели (или еще нет) в фильме с душкой Томом Хэнксом. Правда сама история займет примерно 10% ото всей книги А дальше снова будут размышления, подведения итогов и краткое повторение пройденного материала. Благодарности. Много благодарностей - от людей к Салли, от Салли к людям.

Нет, я не иронизирую, это действительно невероятная удача и удивительное мастерство пилотирования - посадка самолета на воду и спасение 155 человеческих жизней, находящихся в самолете. И неизвестно сколько еще людей могло погибнуть на земле, если бы пилотам не удалось посадить самолет туда, куда они запланировали и он упал бы на жилые дома Нью-Йорка.

Однако, не смотря на всю воодушевленную историю и множество ценных, поучительный и очевидных мыслей, читать книгу все же утомительно, особенно в моменты всеобщего чествования и внимании к Салли аж двух президентов - Буша и Обамы. По тону мне все-таки показалось, что ему доставляло удовольствие такое количество внимания, хотя он не единожды обращал внимание читателей, что человек он скромный - никому неизвестный простой пилот.

Это тот случай, на мой взгляд, когда фильм отразил самое лучшее - саму историю рейса 1549. Как лупой прошелся по самой сути, не забыв показать скромного профессионала своего дела.

А книга ... книга - это Highest Duty: My Search for What Really Matters.

Книгу написал реальный пилот реального рейса 1549, Чесли Салленбергер, который посадил самолет на реку Гудзон в городе Нью-Йорк. По правде я об этой аварии ничего не слышала. В оба двигателя самолета попали птицы и они перестали работать. Все это есть в аннотации.

На самом же деле книга растянута до невозможности. Я понимаю что это не художественная литература но порой мне казалось что капитан Чесли живет в идеальном мире. Все кругом были добры, милы, отзывчивы. Приторно...

Истории о том как он полюбил полет и сама глава об аварии были бесподобно но остальное читать было очень тягостно. Уважение таким людям но думаю пилот из него вышел намного лучше писателя.

\"Либо ты управляешь ситуацией, либо ситуация управляет тобой\"

Именно эти слова произнес пилот, выполнявший рейс по маршруту Нью-Йорк – Шарлотт – Сиэтл, пролетая над рекой. Он еще не подозревает, что не пройдет и пары минут, как Гудзон перестанет быть частью пейзажа в окне иллюминатора и превратится в единственный шанс на спасение для него, его команды и пассажиров на борту.Тот день - 15 января 2009 года - не обещал быть ничем примечательным. Экипажу в составе командира воздушного судна Чесли/Салли Салленбергера, второго пилота и трех стюардесс предстояло в очередной раз подняться в небо. Самолет, предназначенный для данного рейса, был надежной «птицей», и к тому времени успел совершить более 16 000 циклов «взлёт-посадка». Ничего не предвещало беды.Пристегните ремни, приведите спинку кресла в вертикальное положение, отключите все электронные устройства

Все как обычно. Но не успела стюардесса подкатить тележку с напитками, как лайнер столкнулся с проблемой во всех смыслах этого слова. На пути воздушного судна встретилась стая птиц, в результате чего были выведены из строя оба двигателя.Часто в работе с техникой люди полагаются скорее на оборудование, чем на свои силы. И очень зря. Какой бы продвинутой не была машина, она имеет один существенный недостаток – это по-прежнему машина. Она может выйти из строя в любой момент (как правило, самый неподходящий), и тогда придется рассчитывать исключительно на свои способности.Расклад таков: 975 метров над землей, неисправный лайнер и полторы сотни человек, судьба которых зависит от мастерства команды воздушного судна. У пилотов было всего 208 секунд на то, чтобы выбрать самый оптимальный вариант приземления. Если в случае с экстренной посадкой вообще можно употреблять слово «оптимальный». Ответственность за собственную жизнь, жизни членов экипажа и еще 150 душ на борту полностью лежит на пилоте. Найдет ли он выход из положения? И если да, то какой?

Будем садиться на Гудзон

Эта мысль приходит к Чесли не сразу, а с осознанием того, что ни один из предложенных диспетчером вариантов посадки не представляется возможным. Позже он будет гадать: «Мог ли я посадить самолет иначе? Более безопасно?». Этот вопрос лишит его сна не на один день. Сложно сказать, было ли это решение единственно правильным. Но в тот день ни один человек, летевший рейсом Нью-Йорк – Шарлотт – Сиэтл, не погиб. Вывод очевиден.Всем нам был дан второй шанс

Не будет преувеличением сказать, что рейс стал символом надежды. Такие происшествия в некотором роде полезны, так как напоминают нам о том, каким бесценным даром мы обладаем, даже не задумываясь над этим. Этот дар – жизнь.Посадка на Гудзон не была бы чудом, если бы не капитаны паромов и катеров, пришедшие на помощь. Ведь мало осуществить безопасное приводнение самолета, нужно еще эвакуировать всех пассажиров и экипаж. А погодные условия в январе эту задачу не облегчают. Поэтому успешная посадка на воду – заслуга не только Чесли Салленбергера (о чем он неоднократно упоминает) и экипажа самолета, а и всех неравнодушных свидетелей. В таких ситуациях промедление смерти подобно, поэтому быстрая реакция со стороны очевидцев сыграла немаловажную роль.Знатоки истории гражданской авиации справедливо заметят, что это не первый случай аварийной посадки воздушного судна на воду. И будут абсолютно правы. Чудо на Гудзоне стоит в одном ряду с такими авиапроисшествиями как посадка советского авиалайнера Ту-124 на Неву в 1963 году, приземление Планёра Гимли в 1983 году, а также инцидент с A330 над Атлантикой 2001 года. Однако это не отменяет того факта, что провернуть подобную операцию за столь короткое время – дело, мягко говоря, непростое.Часто книги вроде “Чуда на Гудзоне” воспринимаются с читателем довольно прохладно. Я, мол, ожидал большего. Документальная литература – вещь специфическая. Поэтому беря в руки книгу, основанную на реальных событиях, будьте готовы к менее захватывающему сюжету, отсутствию спецэффектов и прочих привилегий, которыми избалован читатель художественной литературы. Важно понимать, что задача документальной книги не развлечь, а осветить то или иное событие. Душераздирающие истории стеллажом выше.«Чудо на Гудзоне» посвящено не только самому происшествию, но и жизненному, профессиональному пути Салли Салленбергера. Эта книга не о полете 1549, и даже не об авиации в целом. Она о любви к своему ремеслу. Книга пропитана ею от первой до последней страницы.К слову, описанием аварийной посадки дело не ограничивается. Вместе с Салли мы проходим жизненный путь, который послужил своего рода подготовкой к этому памятному рейсу. Как отмечает сам автор, путь к реке Гудзон начался для него вовсе не в аэропорту. Он начался несколькими десятилетиями раньше – в доме его детства.Принято считать, что любая книга должна нести определенный посыл, чему-то учить своего читателя. Так вот, «Чудо на Гудзоне» учит как минимум трём вещам:Первое: будьте преданы своему делу до конца. Или не занимайтесь этим вовсе. Третьего не дано. Окажись за штурвалом менее влюбленный в небо человек, чем С.Салленбергер, посадка на Гудзон могла бы обернуться трагедией.Второе: не будьте безразличны к несчастью других. Быть может, именно Ваша помощь спасёт им жизнь.Третье (хотя по важности – первое): цените каждый прожитый миг. Мы, конечно, не призываем тут же броситься обзванивать близких (и не очень) родственников, дабы признаться им в тёплых чувствах, но постарайтесь наслаждаться тем, что имеете. Многие лишены этого.Плюсы:

• В основе лежат реальные события

• Понравится всем, кто интересуется авиационной и околоавиационной тематикой, любителям мемуаров

• Экранизировано (что не отменяет ценности книги)Минусы:

• Неторопливое повествование

• Много внимания уделено истории мировой авиации

_________________

Рассказ о том дне переплетается с историями из жизни самого капитана Чесли Салленбергера: его детстве, учебе в Военно-воздушной академии, семейной жизни и т.д.

Я восхищаюсь этим Человеком. Тому, как он искренне верил и стремился к своей мечте, как ответственно подходит к своей работе, постоянно совершенствуя навыки и знания, как он относится к жизни и своей семье, как каждый день стремится быть лучше.

_________________

Несмотря на сухость повествования книга потрясла. Она наполнена добротой и оставляет очень приятное тепло внутри после себя. Сам Салли и его история жизни безумно вдохновляет и мотивирует. А вот фильм совсем ничего не оставил после себя, после книги показался пустым и однобоким, ждала совершенно другого.

Поэтому книге твердая 4/5.

Источник

Дело в том, что с самой первой главы мне стало ясно какой передо мной человек. Сказать, что он добрый и правильный вообще ничего не сказать. Более того, если я так скажу про него, вы прочтете это в отзыве и забудете через пять минут, но мне же теперь необходимо объяснить вам правильными словами, кто он вообще такой.

А я не знаю как это сделать вообще!

Знаете, я каждому желаю такого отца, деда, мужа, сына, внука. Надеюсь именно эти слова скажут о многом. Ведь все прекрасно знают как я не люблю людей.

Чесли с самого детства понимал, что станет пилотом, с того все и пошло. Его отец работал военным стоматологом, так вроде бы это называется, ну и по просьбе сынишки пробил информацию, где и как найти человека, который обучил бы его этому.

Подростком он в первый раз управлял самолетом без чьей-либо помощи, а его первым пассажиром была мама. У меня не повернутся пальцы назвать его маму твердым - мать, потому что... потому что.

Человек на работе увидев какую книгу я читаю на обеде сказал, что смотрел по телевизору новость об этом, в 2009, тоже мне чудо, мол. Хочешь жить, так и посадишь. Я промолчал. А что мне, говорить какой он козел? Зачем? Если человек не понимает элементарного мне в голову сразу пришел пример, почему он не прав, вот он: по его логике, выходит если пилоту не удается спасти экипаж и саму машину, выходит он просто не хотел жить или слабо хотел, так что ли? Нет конечно, но раз чувак с таким мнением и сам не догнал в чем соль, то разжевывать уже не имело смысла.

В том то все и дело, что я сильно сомневаюсь в положительном исходе, будь пилотом самолета не Салленбергер. Ведь именно отсылки практически каждой главы книги в его жизнь дают понять почему так вышло, что ему удалось его посадить на воды Гудзона и спасти много жизней. Не сегодня, Зобрист, не сегодня.

Дело не в том, как Салли справился с ситуацией, а в том, что ему помогло с нею справиться. Чтобы понять меня и понять мою точку зрения о том, почему у Салли это должно было получиться, вам следует все же прочесть книгу. В ней все доступным языком написано. Почему я взял один балл у книги? Потому что все-таки пара глав нашлись, которые повествовали не столько о самом герое, сколько о второстепенном (для нас) и первозначным (для него) - его жене Лоррейн. Но все равно, благодаря этим главам, мое мнение о Салли лишь закрепилось лучшим образом. Я желаю этому человеку лучшего, потому что таких людей мало. И я сейчас имею ввиду не его заслуги, не его успех, а то, что привело его к удачной посадке. Серьезно, тут дело не столько в опыте человека, сколько в любви своему делу.

Как и все остальные, книга проекта True Story не разочаровала. Собственно в этой серии и выходят книги, в которых говорится больше о самом человеке, с которым произошло то или иное событие, чем о ситуации.

Почему стоит прочесть книгу? Потому что я больше чем уверен, в фильме снят драматичный \"блокбастер\" и посмотрев его вы поймете только, что Салли герой, но вы не поймете того, что внутри человека. Обычно, Голливуду такие вещи не интересны, им нужен экшн, как большой самолет пролетает над мостом им. Дж. Вашингтона и приводняется. Ничего не имею против Тома Хэнкса, он один из любимых актеров, который, к моему сожалению стареет :( Более того, зная как играет Том, я заранее уверен, что проникнусь к Чесли Салленбергеру будь он с лицом Хэнкса. Проникнусь, потому что я не только посмотрю фильм, но и книгу прочел, я знаю какой этот человек внутри, это самое важное и плевать как все выглядело глазами Клинта Иствуда, против которого я, кстати, тоже ничего не имею, ведь он крут! Да, да, этот старик, очень крут! К тому же в книге много воспоминаний о других событиях, которые закончились печально, с ними сравнивали похожее, а что пилоты могли сделать тогда, а что у них получается сделать сейчас, основываясь на предыдущие прискорбные случаи.

Эта история Большого и пипец какого добрейшего человека, а не просто героя пилота.

*****Самолет с отказавшими двигателями приводнился на реку Гудзон. Все выжили. Хэппи энд.

Но так ли все гладко?

Я думала эта история на два вечера.

Хотела ей разбавить последних толстячков, а оказалась на неделю по уши в суровой жизни.Автор (капитан Салли) обширно делится информацией о своем детстве, семье, карьере.

Выстраивает по крупинкам портрет человека, сидевшего за штурвалом в те злополучные 5 минут.

Даже без этого эпизода автобиография очень насыщенная и интересная.

Позволяет поразмышлять над теми случайностями от которых зависит наше будущее.

И о конечности счастья и внутреннего благополучия.

*****

Читать если нравятся автобиографии.

Размышления о жизни, борьбе, утратах.

Если ждете историю об авиакатастрофе, то лучше пройти в интернет и почитать там статьи на страничку.

Книга представляет собой лётную (и не только) биографию капитана Чесли Салленбергера, ту его жизнь, которая привела его к успешной посадке самолёта, в котором отказали все двигатели, на воду. Сейчас я не спойлерю, потому как история очень известная, а если вы даже и не в курсе, узнаете об этом на первых же страницах книги.

То, что книга оказалась совсем не тем, что я представляла, отнюдь нельзя приписать к её недостаткам (но будьте готовы - это рассказ о жизни капитана, а не о том, что случилось в этом рейсе - то есть, совсем не только о том). Во время всего чтения я не могла отделаться от мысли, насколько она похожа по структуре, по духу, на биографическую книгу Криса Хэдфилда \"Руководство астронавта для жизни на земле\" . Биографии этих людей схожи: они оба поняли, чем хотели бы заниматься, в раннем детстве и твёрдо шли к этой цели, несмотря на препятствия. Оба служили в ВВС, оба были тесно связаны с полётами, и Чесли Салленберг даже подумывал в какой-то момент стать астронавтом. Оба обладали твёрдым характером и очень верными ценностями. Звучит, быть может, претенциозно, или скучно, или дидактично - но всё это совершенно не так. Это очень вдохновляющие, мотивирующие книги в самом хорошем смысле. И обе стали одними из самыми любимыми.

Я не супер-эмоциональна в плане книг, но эта вызвала во мне огромную бурю эмоций и восхищения. Знаете, можно сколько угодно говорить, что быть правильными скучно. Но такая вера и стремление к исполнению своей мечты, в то, что нужно жить честно и по-настоящему - такие вещи не могут не вызывать восхищения.

Очень правильная, светлая книга. Которая учит верить в людей, а самое главное - быть честным перед собой и перед тем, что ты делаешь.

Очень-очень рекомендую.Книга прочитана в рамках игры \"ТТТ\". Огромное спасибо за совет Zatv .

Автор, как главное действующее лицо одного из наиболее нашумевших авиапроисшествий (не путать с катастрофой. Катастрофа - это происшествие, окончившееся человеческими жертвами), открывает свой внутренний мир как личности и пилота. Рассказывает о том, что привело его в авиацию, какие качества желательно иметь (и необязательно они будут положительными во всех смыслах), чтобы состояться на этом пути.

После прочтения я поставил книгу в один ряд с мемуарами В.В.Ершова, пилота и КВС. Кому интересно, можно найти книги в сети. Очень сильно прослеживаются параллели судеб.

Вся жизнь готовила его к холодному 15 января, когда все могло обернуться гибелью 155 пассажиров и целого экипажа, но безукоризненная подготовка дала всем вернуться домой.Для меня было чистейшим удовольствием читать мысли мудрого и по всем параметрам достойного мужчины-пилота. Его страсть была мне близка и понятна, так что одного просмотра фильма явно бы не хватило.